Cocktailrecepten, sterke drank en lokale bars

Anheuser-Busch gebruikt eerste zelfrijdende aanhanger voor commerciële levering

Anheuser-Busch gebruikt eerste zelfrijdende aanhanger voor commerciële levering


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dankzij technologische vooruitgang kan Anheuser-Busch de leveringsroute voltooien zonder tussenkomst van de chauffeur

De zelfrijdende vrachtwagen van Anheuser-Busch en Otto legt 120 mijl af om bier te bezorgen.

Het was nog niet zo lang geleden dat zelfrijdende auto's nog ver in de toekomst leken, maar nu is de mogelijkheid om een ​​zelfrijdende auto te bezitten dichterbij dan we dachten. Deze week hebben Anheuser-Busch en Otto met succes een bierlevering afgerond met een zelfrijdende vrachtwagen.

De vrachtwagen reed 120 mijl over de I-25 in Colorado van Fort Collins naar een fabriek in Loveland voor een Budweiser levering. De reis werd voltooid zonder tussenkomst van de chauffeur, hoewel er een chauffeur in de vrachtwagen aanwezig was voor het geval dat, meldde Beverage Daily.

Als de grootste brouwer in de VS met meer dan 1 miljoen zendingen per jaar, is het bedrijf altijd op zoek naar manieren om zijn transportsysteem te innoveren, vertelde James Sembrot, senior directeur logistieke strategie bij Anheuser-Busch, aan Beverage Daily.

Deze mijlpaal in zelfrijdende technologie kan het transport van commerciële producten tussen bedrijven mogelijk transformeren door chauffeurs te laten rusten tijdens lange ritten, vrachtwagengerelateerde ongevallen te verminderen en emissies te verminderen door zuinig te rijden.


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een reden is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een industrie van $ 700 miljard, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en leidinggevenden, werd in augustus overgenomen door het in San Francisco gevestigde Uber, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een reden is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een industrie van $ 700 miljard, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een industrie van $ 700 miljard, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en leidinggevenden, werd in augustus overgenomen door het in San Francisco gevestigde Uber, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


De zelfrijdende vrachtwagen van Uber maakt zijn eerste commerciële levering: bier

De eerste commerciële zending door een zelfrijdende vrachtwagen was een bierrun.

Uber Technologies Inc.'s zelfrijdende trucking-eenheid, Otto, zei dinsdag dat het samenwerkt met brouwgigant Anheuser-Busch Cos. om 51.744 blikjes Budweiser op een zending door Colorado te vervoeren.

"Ja, je kunt nu naar buiten gaan en een blikje bier kopen dat is verscheept door een zelfrijdende vrachtwagen", zei Otto.

Met "volledige steun van de staat Colorado", zei Otto, reisde de wit-rode vrachtwagen afgelopen donderdag van Fort Collins via de Interstate 25 naar Colorado Springs "van uitgang tot uitgang zonder enige menselijke tussenkomst".

"Onze professionele chauffeur zat de hele reis van 120 mijl over de I-25 niet op de bestuurdersstoel en hield het zelfrijdende systeem in de gaten vanaf de slaapplaats achterin," zei Otto.

Otto, opgericht door voormalige Google-ingenieurs en -managers, werd in augustus overgenomen door Uber uit San Francisco, dat zelfrijdende voertuigen niet alleen als de toekomst ziet voor het delen van ritten en leveringen, maar ook voor grotere zendingen per vrachtwagen.

Het bedrijf formuleert het idee als volgt: de vrachtwagens kunnen langere tijd op de weg blijven terwijl hun chauffeurs uitrusten. Maar er zijn zorgen dat vrachtwagens zonder mensenhanden aan het stuur uiteindelijk minder banen kunnen betekenen voor de 1,7 miljoen vrachtwagenchauffeurs die momenteel in de Verenigde Staten werken.

Trucking is een goede kandidaat om het eerste type auto te zijn dat volledig geautomatiseerd is. Een van de redenen is dat grote platforms voor lange afstanden het grootste deel van hun tijd op snelwegen doorbrengen, de gemakkelijkste wegen om te navigeren zonder menselijke tussenkomst.

Maar er is ook een zoetere financiële stimulans voor het automatiseren van vrachtwagens: vrachtwagenvervoer is een sector van 700 miljard dollar, waarin een derde van de kosten gaat naar het compenseren van chauffeurs. Het elimineren van chauffeurs zou grote besparingen betekenen.

Otto gebruikt een systeem van camera's, radar en lasergebaseerde lidarsensoren die het accelereren, remmen en sturen van de truck regelen.

Het kan een beetje schokkend zijn om een ​​grote vrachtwagen te zien zonder iemand op de voorbank. Maar Otto beweerde dat wanneer automobilisten "een vrachtwagen over de weg zien rijden met niemand op de voorbank, je weet dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat je een aanrijding krijgt, agressief rijdt of een druppel brandstof verspilt."

Times-stafschrijver Natalie Kitroeff heeft bijgedragen aan dit rapport.

Volg voor meer zakelijk nieuws James F. Peltz op Twitter: @PeltzLATimes


Bekijk de video: Bosnia 2019 laden aanhangers (Mei 2022).